云南省科技厅副厅长罗国权介绍，目前中国正积极从被动式太阳房技术和产品向主动式太阳能建筑、太阳能光伏与建筑一体化等方面开展工作。

中投顾问发布的《2010-2015年中国太阳能利用产业投资分析及前景预测报告》显示，2009年国内光伏装机容量在130MW-140MW之间。在智能电网还处于概念阶段之时，想要通过在荒漠地区建大型并网电站的方式来推动国内光伏市场的开启，显然不太现实。

但更值得注意的是，这也显示了监管部门对于目前国内光伏发电推广形式的明确定位，那就是示范项目招标将继续进行，由此产生的临时电价这一模式，未来一段时间也将会继续被采用，而这也符合国内光伏行业目前的现状。即使是在更容易推广的光伏建筑一体化领域，也存在民众以及全社会参与意识的提升等问题。而要寻求光伏产业的突破路径，上网电价这一核心政策之外的产业配套政策，比如，多晶硅产业发展指导意见、光伏产品的的检测认证、光伏并网技术规范等的先行出台和落实，恐怕会显得更为实际。近日，发改委刊登公告称，已批复核定宁夏发电集团太阳山光伏电站、宁夏中节能太阳山光伏电站一期、华电宁夏宁东光伏电站、宁夏中节能石嘴山光伏电站一期发电项目等四个光伏发电项目临时上网电价为每千瓦时1.15元人民币，高出当地脱硫燃煤机组标杆上网电价的部分纳入全国可再生能源电价附加分摊。那么在目前国内大规模推广太阳能光伏发电的条件尚不具备的条件下，即使贸然出台光伏标杆上网电价，不仅不会起到预想中的效果，甚至可能会阻碍产业的发展步伐。

中投顾问能源行业首席研究员姜谦指出，此次发改委关于宁夏四个光伏发电项目临时上网电价的批复，首先意味着业界期待已久的光伏标杆上网电价的继续搁浅。这首先体现在光伏发电的成本依然高昂，即使在过去一年光伏发电的成本已经有大幅下降，而且目前还有继续下降趋势，但不要说与传统发电竞争，就是与同为新能源的风电相比，也是没有丝毫优势。硫化钴除了价格相对低廉外，还具有效率较高、稳定性更好以及容易在实验室制备等特点。

电解液光伏低，限制了输出电压不能超过0.7伏。电解液和电极涂层材料是20余年来困扰新型太阳能电池技术发展的两大难题。电解液颜色深，不利于光线有效透过。长期以来，瑞士发明的这种太阳能电池由于以上问题没有得到有效解决，无法得到实际应用。

地球在1小时内从太阳获得的能量超过了人类1年之内消耗的能量总和。但是，相比于太阳能巨大的潜力，目前太阳能的应用情况并不乐观。

上世纪90年代初，瑞士科学家曾利用光合作用原理发明了一种新型太阳能电池，但这种太阳能电池的电解液存在腐蚀性强、透光性能差以及输出电压低等缺点。多年来，各国科学家都在努力开发效率更高而成本较低的太阳能电池。加拿大魁北克大学化学系教授贝诺伊特·马尔桑领导的研究小组长期以来一直从事电化学太阳能电池研究工作，获得过多项技术专利。首先，对于电解液问题，马尔桑小组在实验室研制出一种新的电解液，其特点是透明、不具腐蚀性而且能够提高光伏。

他们开发的有关化学太阳能电池的两项技术可有效解决瑞士科学家面临的问题。其次，科学家使用硫化钴替代了昂贵的金属铂作为电极覆盖涂层材料。这种太阳能电池技术存在的另一个问题是，电极的阴极需要使用昂贵且不透明的金属铂覆盖电解液光伏低，限制了输出电压不能超过0.7伏。

上世纪90年代初，瑞士科学家曾利用光合作用原理发明了一种新型太阳能电池，但这种太阳能电池的电解液存在腐蚀性强、透光性能差以及输出电压低等缺点。但是，相比于太阳能巨大的潜力，目前太阳能的应用情况并不乐观。

硫化钴除了价格相对低廉外，还具有效率较高、稳定性更好以及容易在实验室制备等特点。他们开发的有关化学太阳能电池的两项技术可有效解决瑞士科学家面临的问题。

长期以来，瑞士发明的这种太阳能电池由于以上问题没有得到有效解决，无法得到实际应用。这种太阳能电池技术存在的另一个问题是，电极的阴极需要使用昂贵且不透明的金属铂覆盖。地球在1小时内从太阳获得的能量超过了人类1年之内消耗的能量总和。首先，对于电解液问题，马尔桑小组在实验室研制出一种新的电解液，其特点是透明、不具腐蚀性而且能够提高光伏。电解液腐蚀性强，导致寿命问题。现今常规使用的硅半导体太阳能电池，其发电成本高于传统能源，是煤、石油和水力发电成本的5倍至6倍。

电解液颜色深，不利于光线有效透过。其次，科学家使用硫化钴替代了昂贵的金属铂作为电极覆盖涂层材料。

加拿大科学家在最新出版的《美国化学协会杂志》和《自然·化学》杂志上分别发表的相关研究成果，被业内专家认为成功地解决了上述问题，是低成本、高效率新型太阳能电池技术研究的一项重大突破，对太阳能电池技术的发展具有重要意义。电解液和电极涂层材料是20余年来困扰新型太阳能电池技术发展的两大难题。

加拿大魁北克大学化学系教授贝诺伊特·马尔桑领导的研究小组长期以来一直从事电化学太阳能电池研究工作，获得过多项技术专利。多年来，各国科学家都在努力开发效率更高而成本较低的太阳能电池

经过一个70人的小组6年的紧张工作、计算、模拟和测试后，他们完成了这架史无前例的飞机，并将其命名为阳光动力。此外，目前飞机的设计时速远低于喷气飞机的时速。根据计划，它将以70公里/小时的均速在20~25天内经过中国、欧洲、美国等地上空。因此，即使在2012年实现环球飞行，要真正令太阳能飞机商用化，也还是前路漫漫———阳光动力的翼展已经大得如同一架波音飞机，却仍无法承载驾驶员以外的乘客。

它的起飞过程是如此流畅、姿势如此优美。要么太阳能电池得到新的发展，使得动力得到增加。

因为过去虽然也有过太阳能飞机的出现，但没有一架可以实现真正的昼夜飞行。此外，瑞士著名冒险家、阳光公司总裁波兰特·皮卡德和首席执行官安德烈·博尔施博格都有望亲临世博会现场。

瑞秋表示，阳光动力公司希望能在展馆内设置大屏幕，将飞机进行夏季昼夜试飞的视频在馆内向来自各国的人们播放。由于碳纤维复合材料具备耐热性高的优点，飞行员可将白天飞行高度保持在8500到9000米之间，从而达到最佳的空气动力学效率和太阳能利用率。

皮卡尔问他，当看到你的太阳能飞机终于真正翱翔在天空中时，你是什么感觉？伯特兰回答说：我的眼中充满了快乐的泪水，终于看到它起飞了。虽然真机不会抵达上海，但我们将把相关的文字介绍和图片放在中国馆、瑞士馆、欧盟馆的比利时展区。瑞士探险家贝特朗·皮卡尔和伯特兰正望着这一激动人心的场面。阳光动力首席执行官安德烈·博尔施博格透露，当前飞机使用的光伏面板，转换效率大约为20%，飞机必须飞到9000米的高空才能吸取足够的光热。

参展世博推广低碳概念瑞秋还透露，阳光动力公司还将把低碳环保的概念以及太阳能动力技术推广到上海世博会上。白天，阳光动力可以上升到9000米的高空，以平均每小时70公里的速度进行飞行，再将多余的太阳能电力储存到高性能蓄电池中。

此外，我们还将带来一个1:4的飞机模型，翼展可长达16 米。在7日的试飞中，太阳能飞机成功地上升到了大约1600米的高度，飞行速度超过了30英里每小时，驾驶员测试了几次转向，感觉非常完美。

载1人飞千米高翱翔90分钟起飞了。按计划，阳光动力飞机有望于 2012年实现环球飞行，而中国则有望成为出发点。